FareMeter 計程車費怎麼算，FareMeter的GPS跳錶又是怎麼算的
計程車費＝基本票價，加上行駛距離乘每公里或每英里單價，加上等待分鐘數乘每分鐘單價，最後再加附加費。FareMeter用iPhone的GPS即時量測距離與時間並套用這個公式，所以一趟8.5公里、堵車5分鐘的行程，在基本票價3.00、每公里1.20、每分鐘0.30的費率下，加附加費前是14.70。
計程車是按時間還是按距離收費？
大部分的錶兩種都算，只是不會同時算。車子正常速度行駛時，跳錶按距離計費；遇到紅燈或堵在車陣時，就切換成按時間計費。這就是為什麼幾乎沒動車資還會一直往上跳。
切換點是一個固定速度。低於這個速度算時間，高於則算距離。FareMeter把這個速度叫做空閒閾值，新資費預設為10 km/h，可自行修改。
FareMeter使用的公式
- 車資＝基本票價＋可計費距離×每公里（或每英里）單價＋可計費分鐘數×每分鐘單價。
- 如果算出的金額低於最低票價，就改收最低票價。
- 附加費另外加上去，總金額依貨幣本身的小數位數四捨五入：EUR與USD取到小數兩位，JPY沒有小數位。
哪些時間或距離算「可計費」，取決於資費的計費方式。
| 計費方式 | 距離計費 | 時間計費 |
|---|---|---|
| 速度閾值（經典） | 只在高於空閒閾值時 | 只在低於空閒閾值時 |
| 僅限距離 | 全程距離 | 不計費 |
| 僅限時間 | 不計費 | 全程時間 |
| 兩者同時進行 | 全程距離 | 全程時間 |
實例：同一趟行程，四種算法
資費：基本票價3.00，每公里1.20，每分鐘0.30，無最低票價。行程：以高於10 km/h的速度行駛8.5公里、花17分鐘，加上停等紅燈5分鐘，總共22分鐘。貨幣為EUR。
| 計費方式 | 算式 | 車資 |
|---|---|---|
| 速度閾值（經典） | 3.00 + 8.5 × 1.20 + 5 × 0.30 | 14.70 |
| 僅限距離 | 3.00 + 8.5 × 1.20 | 13.20 |
| 僅限時間 | 3.00 + 22 × 0.30 | 9.60 |
| 兩者同時進行 | 3.00 + 8.5 × 1.20 + 22 × 0.30 | 19.80 |
在經典模式的車資上加一筆5.00的飛機場附加費，乘客總共要付19.70。經典模式最接近一般計程車錶的算法；兩者同時進行會把移動時間重複計費，除非當地規則真的這樣算，否則不建議使用。
在FareMeter裡跑一趟行程
- 在設定的費率裡，點某個資費旁的鉛筆圖示（或點新增資費），輸入基本票價、每公里或每英里單價、每分鐘單價，以及有需要的最低票價。
- 在計費方式裡選速度閾值（經典），設定你當地跳錶使用的空閒閾值，然後點保存。
- 在計費表頁籤，行程開始時點開始，車資、距離、時間與速度都會即時更新。
- 需要暫停計費時點暫停，要繼續就點繼續。
- 點停止，以停下來回顧確認，檢查明細、選擇付款方式，再點保存。
計程車錶跳得有多快？
完全取決於你設定的費率。以上面的資費為例，每公里加1.20，每停一分鐘加0.30。如果覺得車資跳得太快或太慢，先檢查費率與單位：把資費設成公里 (km)卻用適合英里的單價，會多收約六成，因為一英里的距離比一公里長。
紅燈前準確嗎？
車子靜止時GPS訊號本身也會有幾公尺的漂移。FareMeter會忽略任何低於1 m/s（3.6 km/h）的移動，所以這種漂移不會被加成距離。若GPS訊號中斷，例如進隧道，中斷的時間最多30分鐘會算成等待時間，絕不會算成距離。
常見錯誤
- 沒改內建資費就直接用。App內建的兩個資費只是範例，不是你所在城市的實際費率。
- 貨幣代碼設錯。它決定符號與四捨五入方式，資費留在EUR就會一直顯示歐元，就算你實際收的是英鎊。
- 拒絕「永遠」定位權限。螢幕一鎖跳錶就會停止計費。
常見問題
什麼是基本票價或起跳價？
就是行程一開始、還沒算任何距離或時間前，跳錶就顯示的固定金額。在FareMeter裡是每個資費的基本票價欄位。
為什麼堵在車陣裡車資還會一直漲？
經典模式下，低於空閒閾值的時間會按每分鐘計費。以每分鐘0.30計算，堵5分鐘會多加1.50。
最低票價會取代基本票價嗎？
不會，它是一個下限。基本票價3.50、每公里1.20、最低票價4.00的情況下，一趟0.3公里的短程算出來是3.86，所以FareMeter會改收4.00。
FareMeter能用英里計費嗎？
可以。在資費裡選英里 (mi)並輸入每英里單價，公式完全一樣。