MasaApps360
Français
E6B Calc

Comment calculer la vitesse vraie à partir de la vitesse corrigée (et le Mach)

La vitesse vraie est la vitesse corrigée ajustée pour la densité de l'air : plus l'air est raréfié, plus vous vous déplacez réellement vite pour la même aiguille. 120 kt CAS à 8 000 ft avec 29,92 inHg et 5 °C donnent 137 kt TAS, Mach 0,210. L'écran gratuit Vitesse vraie d'E6B Calc le calcule à partir de la CAS, de l'altitude, du calage altimétrique et de la température.

3 min de lecture · Mise à jour 2026-09-11

Télécharger dans l'App Store

Pourquoi vous avez besoin de la vitesse vraie

L'anémomètre mesure une pression dynamique, qui diminue quand l'air se raréfie. En altitude, vous parcourez plus de terrain que ne le suggère l'aiguille. La navigation utilise la vitesse vraie : le triangle des vitesses, la vitesse sol et chaque chiffre de temps et de carburant du plan de vol en partent.

IAS, CAS, EAS et TAS en une ligne chacune

  • IAS : ce qu'affiche l'aiguille.
  • CAS : l'IAS corrigée des erreurs d'instrument et de position, tirée de la table d'étalonnage de vitesse de votre POH.
  • EAS : la CAS corrigée de la compressibilité, qui compte au-delà d'environ 200 kt.
  • TAS : l'EAS corrigée de la densité. Votre vitesse réelle dans la masse d'air.

Comment calculer la vitesse vraie à partir de la vitesse indiquée

E6B Calc part de la vitesse corrigée et n'a pas de champ IAS, car la correction IAS vers CAS diffère pour chaque avion et chaque configuration de volets. Cherchez votre IAS prévue dans la table d'étalonnage de vitesse du POH, prenez la CAS, et saisissez-la. En croisière, sur beaucoup d'avions légers, les deux sont proches à quelques nœuds, mais vérifiez.

Étape par étape dans E6B Calc

  1. Sur E6B, ouvrez Vitesse vraie sous Vol.
  2. Saisissez la Vitesse corrigée (CAS) dans votre unité de vitesse.
  3. Saisissez l'Altitude indiquée : l'altitude à laquelle vous volerez.
  4. Vérifiez le Calage altimétrique (il démarre au calage standard) et saisissez la Température extérieure à cette altitude.
  5. Lisez la Vitesse vraie, le Nombre de Mach, la Vitesse équivalente (EAS), l'Altitude-pression et l'Altitude-densité.

Exemples chiffrés

Résultats E6B Calc ; TAS et EAS au nœud
CASAltitudeCalageTempératureTASMachEAS
120 kt8 000 ft29,92 inHg5 °C137 kt0,210120 kt
250 kt35 000 ft29,92 inHg−54 °C428 kt0,741238 kt

La première ligne est une croisière typique d'avion léger : l'altitude-densité est de 8 690 ft et la TAS dépasse la CAS de 17 kt. La seconde ligne montre pourquoi l'appli utilise les équations d'écoulement compressible : la méthode simplifiée, CAS divisée par la racine carrée du rapport de densité, donnerait 449 kt, environ 21 kt de trop.

La formule de la vitesse vraie en aviation

Pour les avions lents, TAS ≈ CAS ÷ √(rapport de densité), ce que fait la règle E6B. L'appli suit la chaîne complète : pression d'impact tirée de la CAS, puis Mach à la pression réelle, puis TAS à partir du Mach et de la température extérieure. À 120 kt les deux méthodes concordent à un nœud près ; aux vitesses des avions à réaction, non.

Conseils et erreurs

  • Utilisez la température de l'altitude de croisière, pas celle du sol. Si vous n'avez que la valeur au sol, retirez environ 2 °C par 1 000 ft pour une estimation de préparation.
  • Une vérification mentale rapide : la TAS dépasse la CAS d'environ 2 % par 1 000 ft d'altitude.
  • L'appli refuse les saisies supersoniques et affiche Hors du modèle.
  • La vitesse peut être en kt, km/h ou mph dans Réglages > Unités de mesure ; l'altitude est toujours en pieds.

Questions fréquentes

Puis-je calculer la vitesse vraie à partir de la vitesse sol ?
Pas directement. La vitesse sol inclut déjà le vent. Il faudrait résoudre le triangle des vitesses à l'envers, ce que ne fait pas E6B Calc.
Comment calculer la vitesse vraie en montée ?
Utilisez une moyenne : la CAS de montée et l'altitude et la température aux environs des deux tiers de la montée. Saisissez ces valeurs sur l'écran Vitesse vraie.
À quoi sert le Mach ici ?
Le Mach est la TAS divisée par la vitesse locale du son. Pour un avion léger, c'est une curiosité ; pour un avion rapide, c'est ce qui définit la croisière, d'où son affichage par l'appli.
Pourquoi mon E6B donne-t-il une réponse différente à haute vitesse ?
Un E6B mécanique ignore la compressibilité. Au-delà d'environ 200 kt cela le fait lire trop haut ; E6B Calc en tient compte.

Autres guides pour E6B Calc