Como calcular a velocidade verdadeira a partir da velocidade calibrada (e o Mach)

Por que você precisa da velocidade verdadeira

O indicador de velocidade mede a pressão dinâmica, que cai à medida que o ar fica mais rarefeito. Em altitude você percorre mais distância do que o ponteiro sugere. A navegação usa a velocidade verdadeira: o triângulo do vento, a velocidade no solo e todo número de tempo e combustível do navlog partem dela.

IAS, CAS, EAS e TAS em uma linha cada

• IAS: o que o ponteiro mostra.
• CAS: a IAS corrigida por erro de instrumento e de posição, a partir da tabela de calibração de velocidade do seu POH.
• EAS: a CAS corrigida por compressibilidade, que importa acima de cerca de 200 kt.
• TAS: a EAS corrigida pela densidade. A sua velocidade real pela massa de ar.

Como calcular a velocidade verdadeira a partir da velocidade indicada

O E6B Calc parte da velocidade calibrada e não tem campo de IAS, porque a correção de IAS para CAS é diferente para cada aeronave e cada configuração de flap. Procure a sua IAS planejada na tabela de calibração de velocidade do POH, tire a CAS, e digite esse valor. Em cruzeiro, em muitas aeronaves leves, as duas ficam a poucos nós de distância, mas confira.

Passo a passo no E6B Calc

1. Em E6B, abra Velocidade Verdadeira dentro de Voo.
2. Digite a Velocidade calibrada (CAS) na sua unidade de velocidade.
3. Digite a Altitude indicada: a altitude em que você vai voar.
4. Confira o Ajuste do altímetro (começa em padrão) e digite a Temperatura externa naquela altitude.
5. Leia Velocidade verdadeira (TAS), Número de Mach, Velocidade equivalente (EAS), Altitude-pressão e Altitude-densidade.

Exemplos resolvidos

A primeira linha é um cruzeiro típico de aeronave leve: a altitude-densidade é 8.690 ft e a TAS é 17 kt acima da CAS. A segunda linha mostra por que o app usa equações de fluxo compressível: o método simples de régua de cálculo, CAS dividida pela raiz quadrada da razão de densidade, daria 449 kt, cerca de 21 kt rápido demais.

A fórmula da velocidade verdadeira na aviação

Para aeronaves lentas, TAS ≈ CAS ÷ √(razão de densidade), que é o que a régua de cálculo do E6B faz. O app percorre a cadeia completa: pressão de impacto a partir da CAS, depois Mach na pressão real, depois TAS a partir do Mach e da temperatura externa. A 120 kt as duas ficam a um nó de diferença; em velocidades de jato, não.

Dicas e erros

• Use a temperatura na altitude de cruzeiro, não no solo. Se você só tiver o valor no solo, subtraia cerca de 2 °C por 1.000 ft para uma estimativa de planejamento.
• Uma checagem mental rápida: a TAS é cerca de 2% maior que a CAS por 1.000 ft de altitude.
• O app rejeita entradas supersônicas e mostra Fora do modelo.
• A velocidade pode ser kt, km/h ou mph em Ajustes > Unidades de medida; a altitude é sempre em pés.

Perguntas frequentes

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