Cómo calcular la velocidad verdadera a partir de la velocidad calibrada (y el Mach)

Por qué necesitas la velocidad verdadera

El anemómetro mide presión dinámica, que baja a medida que el aire se enrarece. En altura recorres más terreno del que sugiere la indicación. La navegación usa la velocidad verdadera: el triángulo de vientos, la velocidad en tierra y todas las cifras de tiempo y combustible de la hoja de navegación parten de ella.

IAS, CAS, EAS y TAS en una línea cada una

• IAS: lo que muestra la aguja.
• CAS: la IAS corregida por error de instrumento y de posición, a partir de la tabla de calibración de velocidad de tu POH.
• EAS: la CAS corregida por compresibilidad, que importa por encima de unos 200 kt.
• TAS: la EAS corregida por densidad. Tu velocidad real a través de la masa de aire.

Cómo calcular la velocidad verdadera desde la velocidad indicada

E6B Calc parte de la velocidad calibrada y no tiene campo de IAS, porque la corrección de IAS a CAS es distinta para cada aeronave y cada configuración de flaps. Busca tu IAS prevista en la tabla de calibración de velocidad del POH, toma la CAS y escribe ese valor. En crucero, en muchas aeronaves ligeras ambas quedan a un par de nudos, pero compruébalo.

Paso a paso en E6B Calc

1. En E6B, abre Velocidad verdadera (TAS) dentro de Vuelo.
2. Introduce la Velocidad calibrada en tu unidad de velocidad.
3. Introduce la Altitud indicada: la altitud a la que vas a volar.
4. Revisa el Reglaje altimétrico (empieza en estándar) e introduce la Temperatura exterior a esa altitud.
5. Lee Velocidad verdadera, Número de Mach, Velocidad equivalente, Altitud de presión y Altitud de densidad.

Ejemplos resueltos

La primera fila es un crucero típico de avioneta: la altitud de densidad es 8.690 ft y la TAS es 17 kt por encima de la CAS. La segunda fila muestra por qué la app usa ecuaciones de flujo compresible: el método sencillo de regla de cálculo, CAS dividido por la raíz de la relación de densidad, daría 449 kt, unos 21 kt de más.

La fórmula de la velocidad verdadera en aviación

Para aeronaves lentas, TAS ≈ CAS ÷ √(relación de densidad), que es lo que hace la regla de cálculo del E6B. La app recorre la cadena completa: presión de impacto a partir de la CAS, después el Mach con la presión real, y por último la TAS a partir del Mach y la temperatura exterior. A 120 kt ambas coinciden con un margen de un nudo; a velocidades de reactor no.

Consejos y errores

• Usa la temperatura a la altitud de crucero, no en tierra. Si solo tienes el valor en tierra, resta unos 2 °C por cada 1.000 ft como estimación de planificación.
• Una comprobación mental rápida: la TAS es alrededor de un 2 % mayor que la CAS por cada 1.000 ft de altitud.
• La app rechaza valores supersónicos y muestra Fuera del modelo.
• La velocidad puede ser kt, km/h o mph en Ajustes > Unidades de medida; la altitud siempre está en pies.

Preguntas frecuentes

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