E6B Calc, ein digitaler E6B-Flugrechner für iPhone und iPad
Digitaler E6B-Flugrechner für Flugschüler und Privatpiloten
E6B Calc ist ein E6B-Rechner für Flugschüler, Privat- und Instrumentenflugpiloten: Er löst die Flugrechner-Aufgaben der Flugvorbereitung und der theoretischen Prüfung direkt auf deinem iPhone oder iPad, offline und ohne Werbung. Jede Berechnung ist kostenlos; ein optionaler Einmalkauf schaltet ein paar Extras frei, etwa unbegrenztes METAR-Dekodieren.
Was du damit berechnen kannst
Der Startbildschirm, E6B, gruppiert die Rechner so, wie du sie bei der Flugplanung tatsächlich brauchst.
- Flug: Dichtehöhe, Wahre Eigengeschwindigkeit (mit Mach-Zahl), Wahre Höhe für kalte Tage, Winddreieck, Bahn-Seitenwind mit Böen und das Windrad Analoger E6B.
- Planung: Zeit · Geschw. · Strecke, Kraftstoff mit Reserve und PNR & ETP.
- Flugleistung: Steig- und Sinkgradienten mit Hindernisprüfung, Kurvenrate und -radius sowie Gleitreichweite bei Triebwerksausfall.
- Navigation: Großkreisdistanz, Missweisung & Kompass (rechtweisend zu missweisend zu Kompass) und Holding-Einflug.
- Wetter: Wolkenuntergrenze & Nullgradgrenze und der METAR- und TAF-Decoder.
- Masse & Schwerpunkt mit deinem eigenen Flugzeugprofil, Schwerpunktdiagramm und Grenzenprüfung.
- Zeit und Werkzeuge: Zulu- und Ortszeit-Uhren, Sonnen- und Dämmerungszeiten, ein Flug-Timer, der auf dem Sperrbildschirm angezeigt wird, ein Countdown, Umrechnungen und Verlauf.
Schnellstart: Dichtehöhe in vier Schritten
- Öffne E6B und tippe unter Flug auf Dichtehöhe.
- Gib die Platzhöhe in Fuß mit dem eigenen Tastenfeld der App ein, zum Beispiel 5000.
- Prüfe die Höhenmessereinstellung (sie startet beim Standarddruck) und gib die Außentemperatur ein, zum Beispiel 30 °C.
- Lies Druckhöhe 5.000 ft, Dichtehöhe 7.800 ft und ISA-Abweichung +24,9 °C. Die Berechnung wird im Verlauf gespeichert, wenn du den Bildschirm verlässt.
Das Tastenfeld hat große Tasten, eine Plus-Minus-Taste für negative Temperaturen und Missweisung, sowie Nächstes Feld und Fertig, sodass du die iOS-Tastatur kaum brauchst. Tippe auf Tastenfeld einblenden, um es zurückzuholen.
Kostenlos, mit optionalem E6B Pro
Die App ist kostenlos und zeigt keine Werbung. Jeder Rechner, jede Umrechnung, jede Uhr, jeder Timer und das Tastenfeld sind kostenlos und unbegrenzt. E6B Pro ist ein einmaliger Kauf, kein Abo, und schaltet frei:
- unbegrenztes METAR- und TAF-Dekodieren (zuerst 3 kostenlose Dekodierungen);
- unbegrenzte Nutzung des Rads Analoger E6B (zuerst 3 kostenlose Öffnungen);
- unbegrenzte Prüfungsmodus-Sitzungen (2 kostenlos);
- mehr als ein Flugzeug in Masse & Schwerpunkt und den gesamten Verlauf einsehbar (kostenlos zeigt die 10 neuesten);
- die Widgets für Seitenwind und Dichtehöhe. Das Zulu-Uhr-Widget ist kostenlos.
Offline, ohne Konto, ohne Berechtigungen
Alle Berechnungen laufen auf dem Gerät, sodass die App auch in der Luft ohne Empfang funktioniert, und auch der METAR-Decoder arbeitet offline, weil du die Meldung selbst einfügst. Es gibt keine Registrierung, und die App fragt nach keinen Berechtigungen: kein Standort, keine Kamera, kein Tracking. Ist dein Gerät bei iCloud angemeldet, werden gespeicherte Berechnungen und Flugzeuge zwischen iPhone, iPad und der Apple-Watch-App synchronisiert; sonst bleiben sie auf dem Gerät.
Einheiten für Piloten weltweit
In Einstellungen > Maßeinheiten wählst du die Höhenmessereinstellung in inHg oder hPa, Geschwindigkeit in kt, km/h oder mph, Strecke in nm, km oder sm, Temperatur in °C oder °F und Kraftstoff in US-Gallonen, Litern oder Imperial-Gallonen. Höhen bleiben in Fuß und Kurse in Grad, wie im Cockpit.
Apple Watch und Widgets
Die begleitende Apple-Watch-App berechnet Bahn-Seitenwind, Dichtehöhe und Zeit aus Strecke und Geschwindigkeit direkt auf der Uhr. Auf dem iPhone gibt es Home- und Sperrbildschirm-Widgets, die aus einer selbst eingetragenen Heimatflugplatz-Beobachtung gespeist werden; sie laden nie Wetterdaten herunter. Es gibt keine Watch-Komplikationen.
Was die App nicht kann
- Sie lädt keine METARs, TAFs, Höhenwinde oder NOTAMs herunter und hat keine Flugplatzdatenbank und kein GPS.
- Wahre Eigengeschwindigkeit geht von der kalibrierten Fahrt aus; es gibt keine IAS-Tabelle für dein Flugzeug.
- Die Dichtehöhe nimmt trockene Luft an: Feuchte ist kein Eingabewert.
- Keine Flugzeug-Bibliothek: Du gibst deine eigenen Masse- und Schwerpunktdaten selbst ein.
- Keine Mac- oder Android-App und kein Exportieren oder Drucken von Ergebnissen.